更新时间:2018-05-30    浏览次数:

新快报讯 记者李佳文 通讯员穗铁宣报道 5 月 28 日上午 10 时,广州地铁十一号线首台盾构在广州东站 - 沙河区间轨排井施工现场成功始发,标志着地铁十一号线建设进入新的征程。据悉,广州地铁十一号线是省市重点工程,也是广州地铁建设以来第一个采用施工总承包模式的项目。

广州地铁十一号线呈环向分布,全长 44.2 公里,共设 32 座车站,环穿越秀、荔湾、天河、白云、海珠等市中心五区,建成后可实现与 14 条地铁线路换乘,同时将形成广州交通环线及放射线的织网结构,通过枢纽连接珠三角城际轨道网,增加广州重点建设地区的交通覆盖,届时将为广州市民出行带来更大方便。

为推进项目建设,实现各项管理目标,广州地铁集团在 " 统筹整合、协调一致、组织有力、服务到位 " 等方面下功夫,积极主动探索,打破传统建设管理模式,设立 " 十一号线建设管理部 ",并成立相应党组织,实现对十一号线全面管理。

为把广州地铁十一号线打造成轨道交通安全优质、绿色环保示范项目,在地铁集团及建设总部指导下,按照市 " 干净、整洁、平安、有序 " 的城市管理标准,总承包单位从 " 人、机、料、法、环 " 等五方面分析,编制了详实的分层级安全质量管理清单及应急管理预案。为确保安全,对危大工程安全管控采用新技术应用降低风险。如暗挖推广 BROKK 远程操控设备、高大模板工程采用三维仿真模拟后定制模板台车,探索地铁车站装配式结构;在全线周边环境复杂、社会敏感度高的地铁车站采用全封闭施工,做到绿色环保,肇庆市新闻,最大程度降低对市民影响。在绿色文明施工方面,全线推广在靠近人行道、交通条件允许区域使用绿植围挡,做到绿色环保、美化城市环境。

环穿五大中心城区的地铁十一号线同样面临拆迁难题,广州地铁制定了《新一轮轨道交通工程的征地拆迁及管线迁改组织方案》,通过分片分级协调机制,参建各方与政府部门通力合作,克服老旧建筑物多、产权权属复杂等困难,有效破解征地拆迁难题。截至目前,全线完成各类房屋拆迁 4.2 万平方米,占总拆迁面积 20.5 万平方米的 20%。地铁集团及建管部在狠抓征地拆迁工作同时,克服管线产权单位在方案审批、割接、接驳等方面的制约及各种停工导致的有效施工时间短等方面的困难,基本完成了管线迁改新模式构建,快速推动征拆工作,基本满足工程推进需要。

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